Vu sur le site de MOTEUR BOAT MAGAZINE cette annonce qui ne nous laissera pas indifférents !

Bravo pour le dynamisme !

http://www.moteurboat.com/actualite/infos/pro-marine-nouveau-manta.html

Bonjour à tous,

        Il ne faut jamais s'arreter donc le chantier Pro Marine sort pour le Nautic de Paris un nouveau Manta et vous serez les premiers à connaitre ses caractéristiques....

Donc voilà ses caractéristiques

Longueur: 6.76 mètres
largeur : 2.53 m
poids: 750 kg
tirant d'eau :0.35 m
réservoir essence :200litres
puissance moteur conseillé 150 cv  mais poids admissible 230 kg et arbre ultra long
Homologation CE 
Catégorie C16 personnes

Flotteur
_tissu Hypalon Orca 1670dtex
_diametre 55 cm
_5 compartiments avec valve de surpression
_ralingue péripherique
_5 poignées rigides
_gonfleur 12volts 500l/mn

Equipements
_3 anneaux de remorquage 1 avant 2 Ar
_renfort davier
_puits à mouillage
_bitte d amarrage
_2 taquets arrières
_pompe de cale auto
_bac à batterie
_feux de naviguation

Pilotage
_planche de bord pour l'electronique
-pare brise plexi
_main courante inox autour pare brise
_direction hydraulique
_prise allume cigare 12 volts
_compas
_volant
_tableau 5 interrupteurs
_porte devant console
C est la meme console que notre Bélone 5.50 pack confort
_leanning post avec rangement

Cockpit
_spacieux et autovideur
_plancher anti derapant
_echelle de bain

Et biensur...A vous de choisir votre couleur de boudin,de sellerie,de gel coat,de pare-brise ,etc...

Et suivant votre programme un bateau plus dépouillé pour la peche , le travail ou la plongé..

Et sans oublier la ballade en famille ou la farniente ...

Tout le monde trouvera son compte et pour le bonheur de tous...

Vous pourrez configurer votre bateau à votre convenance

Options
_guindeau electrique
_siege pilote à la la place leanning post
_bolster inox simple ou double
_douchette eau douce
_douchette eau de mer
_WC chimique
_anneaux de ski nautique
_glacière
_bimini ou T Top
_Roll Bar avec ou sans bimini
_bain de soleil avant et AR

Merci Claude

Ceci sera fait comme sur son grand frere

Très très bien les renforts latéraux !

Design et bien costauds comme il faut ! Un sacré plus pour la gamme !

En option on pourra avoir des accoudoirs en mousse de couleur ? Ou un coussin qui se clipe dessus pour éviter les bleus ?

Il devrait bien se vendre 

Perso j'aime beaucoup

Salut Philippe

       Non les essais ne sont pas encore effectués, mais la carène est bien connu puisque c est la carène du Pro Marine 600 et celle de notre Bélone 5.50 .

       Alors nous pensons dépassé les 46 noeuds ...Et dès mes premiers run je me ferai un plaisir de vous donnez mes vitesses et impressions ...Tout dépendra aussi de la marque de moteur que nous allons mettre pour les essais...

Oui Claude nous pouvons mettre des coussins ronds et de meme couleur que la sellerie sur les renforts latéraux...

Merci de tes compliments  

Et pour les ventes à vous de jouer !!!

Mais nous on y croit et avons dejà pas mal de demande d'infos...

Claude : poids admissible 230 kg sur tableau arriere ...

un 200Vérado fait 232 kg je crois donc...Mais attention car les autres 200cv du marché sont bien au delà de ce poids !!!

Sauf erreur de ma part  200Suzuki =263kg
                                 200Yamaha=278kg
                                 200Honda=267kg
                                 200Etec=238kg

C'est bien ce que j'avais lu.

De plus le miens est un peu plus lourd du fait de la direction électro-hydraulique.

Quel est la puissance maxi qu'il peut recevoir.

Il pourra recevoir le 200 optimax si le bateau prend 200ch sinon en 150 il pourra aceptter le trio de japonais.

Je ne pense pas qu'il va ce priver d'un marché si important que cela à cause qu'il ne peut recevoir de verado.

Selon pneuboat le 2 temps injection convient bien au SR car bateau leger.

Mais effectivement si le bateau peut prendre 200 bourins c'est le seul moteur qu'il pourra recevoir

Moi qui aime les transformations et les travaux en tout genre sur les bateaux j'aimerai que l'on m'explique pourquoi, au départ de la conception d'une coque, l'architecte, ne peu pas prévoir suffisamment de force, et de solidité pour recevoir TOUS les types de moteurs et marques ayant la puissance équivalente???

J'ai l'impression qu'à quelques kilos prêt, on reste à la limite du faisable, d'où la difficulté du choix du moteur.

Je me souviens qu'en charpente bâtiment, j'ai toujours employé les sections maxi, qui prenaient en charge, neige, vent, matériaux,......etc. auxquels, je rajoutai 50% de plus, pour palier aux impondérables, de catastrophes dites" impossibles à imaginer".......et je n'ai Jamais eu un seul problème de flèche négative.

Alors..... en plaisance seraient on plus mauvais qu'en bâtiment? ( du moins face à certains artisans?)

J'attends de lire.

non ce n est pas le kilo qui va changer grand chose mais c'est la différence de poids des moteurs que l on trouve sur le marché.

Nous avons fait un calcul de poids admissible sur notre tableau arriere avec biensur un seuil de sécurité ...Mais regarder les différences ...

175cv Suzuki =211kg
175cv Honda =272 kg
175cv vérado =231kg
175cv Etec    =194kg

150cv suzuki  =215kg
150cv Vérado =231kg
150cv Yamaha =218kg
150cv Honda   =220kg
150cv Etec     =194kg

Donc nous avons décidé de donner une puissance maxi avec correspondance de poids admissible...

Apres c est une question de bon sens du pilote,on ne donne pas les clés d une Porsche ou d'une Ferrari à un jeune conducteur qui vient d avoir son permis.

Petit hom

Tout d'abord salut à toi et j'éspère que tu vas bien

 j'aimerai que l'on m'explique pourquoi, au départ de la conception d'une coque, l'architecte, ne peu pas prévoir suffisamment de force, et de solidité pour recevoir TOUS les types de moteurs et marques ayant la puissance équivalente???

J'ai l'impression qu'à quelques kilos prêt, on reste à la limite du faisable, d'où la difficulté du choix du moteur.


En ce qui nous concerne ce n'est pas une question de solidité ou de force car notre tableau arrière est assez échantilloner et surtout est bien repris par des carlingues (2 reprise sur le pont et 2 sur la coque)

Mais le souci ensuite est le centre de gravité du bateau qui doit etre respecté  pour que le bateau navigue à plat .Si tu mets trop de poids sur le tableau arrière tu vas reculer ton centre de gravité  et imagine toi avec trois personnes sur la banquette arrière (225kg) à une vitesse de 40 noeuds tu croises une petite vague d'étrave de cinquante centimètre  que se passerait il !!   AIE AIE Danger pour tous!!!

Surtout ne jamais compenser par du poids supplémentaire à l'avant car la risque de culbuto!!!

Après il y a un autre souci  en gros 6 moteurs de marques différentes  sur le marché (je parle de puissance 150 à 200cv) avec des poids complètement différents...

Pour ce qui est de ton ancien métier je le connais bien 3 générations d'ébénistes dans ma famille , il y a une nuance importante  ta charpente reste statique au fil des ans ormis dilatation,humidite,anticipation de secousse terrestre  alors quand bateau tu es en permanence en solicitation  par la mer, les vagues, vitesse ,poids etc....